Alfa Romeo 江戸川

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2016/01/09  ショールームダイアリー 
アルファロメオのスパイダー
 

こんにちは♪

西山です:D

 

 東京モーターショー以降、

お問い合わせやご検討される方の増えている4Cスパイダー

 

カーボンファイバーをはじめ、アルミニウム、複合材などの超軽量で汎用性が高い素材を大胆に駆使した結果

4C と同様の速さ、比類なき敏捷性、そしてスーパーカーレベルのパフォーマンスを備えたスポーツカーとなっています。

  

アルファロメオには、4Cスパイダー以外にも過去に様々な

オープンスポーツカーがありましたよね☆

アルファ ロメオは戦前の時代から、

オープンスポーツカーをほぼ絶やすことなく作り続けてきたメーカーなんです。

 

 

 

 

151215_Alfa_05
ジュリエッタ・スパイダー(1955年〜)
ベルトーネによるクーペ、社内デザインのセダンという似て非なるスタイリングの他のジュリエッタとは明らかに違う、ピニンファリーナがデザインした流麗なスタイリングが特徴的なジュリエッタ・スパイダー。その美しさは今もって評価が高い。クーペの高性能版と同じエンジンを持つモデルもラインアップされ、またクーペよりも20kgほど車重が軽くホイールベースが短かったこともあり、走りのパフォーマンスでは引けを取らなかった。

 

 

 

151215_Alfa_06
スパイダー(初代/1966年〜)
初代ジュリアのバリエーションとして登場。映画『卒業』でよく知られる通称“デュエット”に端を発するまろやかでスレンダーなフォルムは長く愛され、マイナーチェンジを受けながら1990年代まで生産され続けた。パフォーマンスの面でも常にクーペの高性能グレードと同じエンジンが与えられ、車重こそ補強のおかげでクーペより少々重くなったものの、空気抵抗に優れていたこともあり、時代的に重要視されはじめていたグランツーリスモ性能では、むしろクーペを上回っていた。

 

 

 

151215_Alfa_07
RZ(1992年〜)
サルーンのアルファ75をベースに開発されたスペシャルモデル、2代目SZの特徴的なルーフラインを切り落としたオープン版。同じパワーユニットを持つクーペのSZより車重が100kg以上重かったが、重心の高さがクーペと比べて低く、それを活かしたサスペンションのセッティングが行われているせいか、クーペより明らかにヒラリとした軽快感の強いテイストを持つ。史上最も美しい音色を奏でるといわれる伝統的なV6エンジンのサウンドを生で浴びられる点も、ファンには堪らない。

 

 

 

151215_Alfa_08
スパイダー(2代目/1995年〜)
まるでコンセプトカーのような大胆なスタイリングを持つ2代目スパイダー。ルーフの有無以外はほぼ共通したデザインのクーペもあり、メカニズム的に全く同一なクーペに車体剛性で若干劣りはするものの、屋根がないことで持ち前のエッジの効いた大胆なデザインがより鮮烈に強調されたスタイリングとなっている点ではスパイダーに軍配があがる。またこの当時はツインスパークにアルファV6とサウンドに特徴があるエンジンが載せられていたため、音フェチには圧倒的にスパイダーが人気だった。

 

 

 

151215_Alfa_09
8Cスパイダー(2008年)
4Cのひとつ前のスペシャルモデル、8Cコンペティツィオーネのオープン版。ルーフを切り取ったことでリアフェンダーの膨らみがさらに強調されるデザインとなり、印象の強さも強調された。フロントウインドーのフレームをカーボンでつくり直してカーボンモノコックに接着、ボルト留めする剛性確保は、このモデルから。燃料タンクの位置を換えて前後の重量配分を調整するなど、運動性能のキープにも細心の注意が払われている。大排気量V8ユニットの甘美な咆吼をダイレクトに味わえるのも、オープンモデルならでは。

 

 

 

私も小さい頃、父親が乗っていたオープンスポーツカーの屋根を開けてもらってドライブするのが大好きでした(●´ω`●)♡

屋根を開けて感じられる光・空気・風・音・・・

自然いっぱいの中を走るのも、都会のビルの間を走るのも

オープントップだったら最高に気持ち良いです✧

 

 

荷物が沢山積めて、楽なクルマ…も良いですが、

走るだけでわくわくするような、

乗ってるだけで気分の晴れるような、

そんな楽しいクルマは如何でしょうか♡

 

私はいつか乗りたいな(≧▽≦)

 

 

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にしやん

 

 

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